Antes de comprar un repuesto hay que saber cuál es. Estas guías de DI-HAUS explican los síntomas más frecuentes, cómo identificar la pieza por su número de parte y qué conviene según el caso.
En los motores BMW N20 y N52 la bomba de agua es eléctrica y la controla la computadora del motor (DME), no la correa de accesorios: por eso puede dejar de bombear sin ruido previo y sin botar una gota de refrigerante. L…
Leer la guía →El motor BMW N20 es un cuatro cilindros 2.0 turbo con inyección directa, Valvetronic y doble VANOS, que BMW montó aproximadamente entre 2011 y 2017 en las Series 1, 2, 3, 4 y 5, y en los X1, X3, X4 y Z4. En el catálogo d…
Leer la guía →El número de parte OEM se obtiene decodificando el VIN de 17 caracteres del vehículo contra el catálogo original de BMW o Mercedes-Benz, no adivinando por modelo y año. El VIN se lee en la placa visible por la esquina in…
Leer la guía →Un soporte de motor malo en un BMW se delata por tres señales: vibración pareja en ralentí que llega al volante y a la palanca, un golpe seco al acelerar o al frenar, y un ruido sordo al pasar un lomo de toro. Ninguna de…
Leer la guía →No hay un ganador único: OEM, OES y aftermarket son tres cosas distintas y cada una gana en un escenario diferente. En piezas de desgaste con marca reconocida —filtros, refrigeración, suspensión, frenos— el alternativo d…
Leer la guía →Cambiar la bomba de agua de un BMW en Chile tiene dos componentes: el repuesto y la mano de obra. El repuesto es el costo grande y conocido: una bomba de agua eléctrica alternativa nueva cuesta en DI-HAUS entre $320.000 …
Leer la guía →El M270 y el M274 son la misma familia de motor Mercedes-Benz 1.6 y 2.0 turbo: el M270 va montado transversal en la Clase A (W176), Clase B (W246), CLA y GLA, y el M274 longitudinal en la Clase C (W205) y Clase E. Infini…
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